Dois jogadores profissionais de poker conseguiram vencer, embora à justa, um computador, numa quadripartida qualificada como sendo o primeiro campeonato de poker entre Homem-Máquina. Phil Laak e Ali Eslami, dois jogadores profissionais de poker de Los Angeles, classificados entre os melhores do mundo, venceram o software Polaris na quarta e última parte desta variante do poker designada de Texas Hold’em.

O confronto entre o Homem e a máquina, apresentado como sendo o primeiro do género no domínio do poker, teve lugar no quadro de uma conferência sobre inteligência artificial em Vancouver, na qual participou um milhar de cientistas. Para além do espectáculo, o confronto visava fazer progredir as investigações em matéria de inteligência artificial, tendo os organizadores comparado o evento ao confronto entre o campeão de xadrez Gary Kasparov e o computador Deep Blue, que redundou numa vitória da máquina.

Houve já cientistas que conseguiram programar máquinas capazes de vencer o homem no xadrez e nas damas mas o poker representa um desafio suplementar devido aos aspectos psicológicos do jogo, com a importância das emoções, o bluff e as diferentes formas de enganar o adversário.

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Um daqueles acrónimos que todos na área do Turismo devem conhecer é o SBT - self-booking tools - ferramentas de auto-reserva, geralmente sites da web que permitem aos utilizadores de serviços na área do Turismo, efectuarem planos de viagens, incluindo a própria procura e a reserva dos itinerários.

A Amadeus quis perceber melhor como a cultura empresarial influencia os níveis de utilização dos SBTs. Assim, patrocinou um estudo a nível global encomendado ao Business Travel Research Centre da Universidade de Cranfield, no Reino Unido, que revelou que as empresas ainda têm muito a aprender sobre a implementação dos self-booking tools.

O estudo investigou o nível de utilização dos SBTs em 424 empresas de todo o mundo, na sua maioria membros da ACTE (Association of Corporate Travel Executive). A investigação focou-se apenas nas reservas aéreas, que constituem 53% da utilização dos SBTs. As empresas que participaram têm despesas anuais médias de viagens aéreas de cerca de 35 milhões de dólares e 66% utilizaram uma SBT. Vários factores influenciam a utilização de SBTs, incluindo a estrutura da empresa, o sector de actividade e o tamanho da empresa. O factor geográfico tem dos pesos menos importantes, com apenas 7% de flutuação entre a Europa, EUA, Ásia-Pacífico e as outras partes do mundo. Empresas com menos hierarquia e burocracia têm os maiores níveis de utilização de SBTs, e tendem a ser empresas mais pequenas com uma menor despesa anual em viagens (até 2,5 milhões de dólares). Empresas maiores que gastam entre 30 e 50 milhões de dólares ou mais têm 54% dos seus colaboradores a utilizar o SBT, enquanto que as médias empresas (despesa entre 5 e 10 milhões de dólares) apresentam o menor taxa de 39%.

Os gestores e directores têm um efeito significativo na taxa de utilização das SBTs dentro das suas empresas. Os que reservam viagens através do sistema têm 70% dos seus colaboradores a utilizá-lo também, em oposição a 36% se não o utilizarem.

A Amadeus salienta ainda dois factores que melhorariam bastante a eficácia da utilização de SBTs. O primeiro é tornar o SBT obrigatório e o segundo é integrar o SBT nos sistemas de gestão de custos de viagens. A vasta maioria das empresas (70%) ainda não integra os SBTs.

Como legado deste estudo, a Amadeus acha que para as empresas fica o estímulo para a adopção de SBTs; para a própria Amadeus ficará um manancial de informação que lhe permita disponibilizar tecnologia integrada e melhorada para aumentar a sua eficiência geral, e para nós, ficará mais uma vez a certeza que as tecnologias de informação tem um papel principal nesta área do Turismo.
O estudo pode ser analisado na integra aqui.

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O primeiro Instituto Fraunhofer da Europa, fora da Alemanha, vem para o Porto e ficará instalado junto à Universidade do Porto. A Sociedade Fraunhofer-Gesellschaft foi a responsável pela criação do popular formato compactado de som- o MP3 - e é uma das principais redes de laboratórios de investigação aplicada na Europa. Sediada em Munique, Alemanha, reúne 80 unidades de investigação e tem mais de 50 institutos em toda o país, onde trabalham 12.500 cientistas e engenheiros.

O Instituto Fraunhofer do Porto vai desenvolver aplicações avançadas na área das Tecnologias de Informação e Comunicação (TIC), com o intuito de facilitar o acesso a essas mesmas tecnologias por largas camadas da população, inclusive as mais desfavorecidas. O futuro instituto vai, portanto, promover a inclusão digital em Portugal e no mundo, através da investigação e do desenvolvimento tecnológico em sectores hoje críticos para a construção da economia do conhecimento.
Terá a Sonae Sierra como parceiro, pois na fase de lançamento, o instituto deverá centrar a sua actividade em tecnologia, conteúdos e serviços destinados a locais com grande concentração de pessoas, nomeadamente centros comerciais.

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Internamente conhecida como Windows 7, (antes teve a designação de Vienna), está a ser desenvolvida a futura versão do windows, com data de lançamento agendada para daqui a três anos, revelou o site News.com da CNET. O departamento de vendas da Microsoft teve a primeira reunião de trabalho sobre a nova geração do Windows com o objectivo de agendar a melhor data para o seu futuro lançamento e, a partir dela, organizar o calendário de desenvolvimento do produto. A CNET revela que, de acordo com fontes da própria Microsoft, o Windows 7 será, à semelhança do Vista, distribuído em versões diferentes de 32 e de 64 bits e através de módulos específicos para utilizadores domésticos e empresariais. Em relação ao actual Windows Vista, a próxima grande data no calendário da empresa de Redmont, diz respeito ao lançamento do módulo de actualizações Service Pack 1, com publicação esperada antes do final deste ano.

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A gigante da indústria aeroespacial, Boeing, apresentou o seu mais recente engenho da aviação civil. O novo Boeing-787 Dreamliner começa a voar oficialmente em 2008. Antes, a multinacional espera vender, até ao final do ano, cerca de 2 mil unidades. O primeiro teste de voo deverá acontecer em Setembro. Há 13 anos que a Boeing não apresentava um novo modelo e, face à concorrência da rival europeia com o seu muito apelativo super-jumbo A380 da Airbus, a fabricante aposta forte no B-787, de dois andares. A aeronave tem capacidade para transportar entre 210 e 330 passageiros e orgulha-se de ser o primeiro avião comercial em que 50% da sua estrutura é composta por materiais à base de fibra de carbono. É mais leve e mais espaçoso que os seus antecessores, o Boeing 767 e o Boeing 757. Possui maiores janelas e mais espaços para malas. A nave contará ainda com um sistema de pressurização diferente na cabine de voo. A equipa do Dreamliner adaptou igualmente motores mais eficientes que permitem uma maior performance ambiental - permite reduzir o consumo de combustível em quase 20%, assim como os níveis de ruído.

Ciberia

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