As baterias extra não vão poder ser despachadas para o porão. Cada passageiro pode levar duas como bagagem de mão, desde que acondicionadas nos conhecidos sacos transparentes de plástico. As baterias já instaladas nos equipamentos podem ser despachadas para o porão pois não correm o risco de se incendiar, de acordo com a TSA (Transportation Security Administration) - departamento norte-americano criado após os atentados de 11 de Setembro.
Mesmo as baterias extra levadas na bagagem de mão não podem ter mais de oito gramas de lítio (a maior parte das baterias cumpre este requisito) e as de metal de lítio levadas, em equipamento ou como extra, não podem ter mais de dois gramas de metal de lítio.

Exame Informática

A transportadora aérea norte-americana Continental está a levar a cabo um programa-piloto para eliminar os bilhetes de embarque e substitui-los por códigos de barras que o viajante recebe e utilizará a partir do seu telemóvel.

Substituindo os habituais bilhetes de embarque, os passageiros participantes no programa recebem nos seus telemóveis ou agendas electrónicas PDAs, um código de barras bidimensional no qual está codificada toda a informação pessoal que lhes permitirá embarcarem após passagem por um scanner na porta de embarque.

O teste, que durará pelo menos três meses, está em funcionamento para voos nacionais no aeroporto de Houston. A eliminação dos bilhetes de embarque convencionais constitui uma poupança importante de papel para a Continental, facto a juntar-se à vantagem do novo sistema acelerar os processos, para além de ser “mais cómodo para os viajantes”, e maximizar a detecção de bilhetes falsos.
A Continental ainda não tem dados sobre o funcionamento deste teste, mas pensa ampliar o projecto a outros aeroportos no futuro.

Technorati : Continental, PDA, bilhete de avião, telemóvel

A TAP é a nossa companhia aérea. Uma companhia aérea de bandeira- Transportes Aéreos Portugueses. O problema está, que como em muitas outras coisas, o que é português, nem sempre é de todos os portugueses.

Descansem, não é o fervor clubístico que me move nestas linhas … Não vou falar da vergonha do voo TP 653, o fervor é outro …

Há quatro anos, muito boa gente dirá que a TAP disponibilizou a corda e fez o nó em que o aeroporto Sá Carneiro se poderia ter enforcado, quando desviou para Lisboa os voos directos que ali se faziam. Nessa altura foi a Ryanair quem impediu a falência do aeroporto (que poderia ser um grande pólo dinamizador de todo o noroeste peninsular), acreditando que a aposta numa ligação Porto-Londres poderia ser ganhadora.
Este ano, prevê-se que o Sá Carneiro totalize quatro milhões de passageiros, mais um milhão que o ano passado. Muito deste sucesso se deve à Ryanair (irlandesa), mas também à Lufthansa (alemã), que aumentou a frequência de voos para Frankfurt, ocupando a vaga deixada pela (portuguesa) TAP. Hoje, é sabido, que turistas e principalmente homens de negócios nortenhos preferem fazer escala em Frankfurt do que em Lisboa - onde ainda para mais são relegados para o terceiro mundista Terminal 2.

Vem tudo isto a propósito, da ANA - outra empresa portuguesa, se andar, ao que parece, “a fazer muito rogada”, para disponibilizar à Ryanair as condições para que esta venha a ter, como pretende, uma base de operações no Aeroporto Francisco Sá Carneiro.
As dificuldades que a ANA está a levantar, até podem ser “por bem”, mas o facto de esta ser uma entidade portuguesa (leia-se, portuguesa tipo TAP), que monopoliza a gestão dos nossos principais aeroportos, e condiciona como muito bem quer a concorrência entre eles, não deixa, ou não deveria deixar descansados todos os portugueses - isto se a definição de “português” não for mesmo a que a TAP lhe dá, mas sim a do dicionário.

Porque não entregar, conforme vontade das próprias, a gestão do Aeroporto Sá Carneiro à AEP e à Associação Comercial do Porto?

Technorati : AEP, aeroporto sá carneiro, ana, lufthansa, ryanair, tap

A gigante da indústria aeroespacial, Boeing, apresentou o seu mais recente engenho da aviação civil. O novo Boeing-787 Dreamliner começa a voar oficialmente em 2008. Antes, a multinacional espera vender, até ao final do ano, cerca de 2 mil unidades. O primeiro teste de voo deverá acontecer em Setembro. Há 13 anos que a Boeing não apresentava um novo modelo e, face à concorrência da rival europeia com o seu muito apelativo super-jumbo A380 da Airbus, a fabricante aposta forte no B-787, de dois andares. A aeronave tem capacidade para transportar entre 210 e 330 passageiros e orgulha-se de ser o primeiro avião comercial em que 50% da sua estrutura é composta por materiais à base de fibra de carbono. É mais leve e mais espaçoso que os seus antecessores, o Boeing 767 e o Boeing 757. Possui maiores janelas e mais espaços para malas. A nave contará ainda com um sistema de pressurização diferente na cabine de voo. A equipa do Dreamliner adaptou igualmente motores mais eficientes que permitem uma maior performance ambiental - permite reduzir o consumo de combustível em quase 20%, assim como os níveis de ruído.

Ciberia

Technorati : 757, 767, 787 Dreamliner, A380, aeronave, airbus, aviação, avião, boeing

Sabia que existem maneiras de viajar melhor na classe turística? Dentro da mesma classe existem disposições nos lugares do avião que oferecem mais ou menos espaço, com mais ou menos mordomias. Existe um site na Web, o Seatguru, que ajuda a tornar a sua viagem aérea mais confortável especialmente as viagens mais longas em classe turística.
Após escolhido o destino chega a hora de escolher o melhor lugar dentro do avião, e não necessita de ser nenhum especialista de aviação e saber se é um Airbus A340-600 ou Boeing B747-400, etc. Se optar por fazer a reserva on-line é comum aparecer junto com os outros dados da viagem, o modelo do aparelho que vai ser utilizado.
Se fizer a sua reserva numa agência de viagens consulte o técnico da agência. Após ter escolhido a operadora aérea saiba que tipo de serviços estão disponíveis para a sua classe, neste mesmo site. Ficará a saber se terá de levar consigo o seu iPod ou um livro caso não haja equipamento de entretenimento a bordo.
Neste site pode também ficar a saber mais condições sobre outros serviços disponíveis sobre a operadora. Saiba quais os limites de bagagem ou os procedimentos de check-in a seguir ou o que é necessário para levar o seu animal de estimação nas férias. O Seatguru foi classificado como um dos melhores sites de viagens da Web pela Travel+Leisure.

We hope to see you in the skies again soon. Your Captain, Tiago Pinto

Technorati : aviação, bagagem, check-in, classe turística, isag, lugares de avião